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影響混合氣形成的主要因素 影響可燃混合氣行程的主要因素：柴油的噴霧質(zhì)量、燃燒室中的氣流運(yùn)動(dòng)、燃燒室的結(jié)構(gòu)形狀。 （一）柴油的噴霧 將柴油噴散霧化成細(xì)滴的過程稱為柴油的噴霧。噴霧可大大增加柴油和空氣接觸的表面積，以利迅速混合。柴油的噴霧質(zhì)量優(yōu)劣對(duì)混合氣的混合質(zhì)量及燃燒過程有很大的影響。 １）油束的形成與特性 柴油以高壓（通常為９．８ＭＰａ～１９．６ＭＰａ以上）和高速（１００ｍ／ｓ～３００ｍ／ｓ）從噴油器噴孔中噴出時(shí)，便形成噴注（或稱噴束）。由于噴注處在壓縮空氣的高速運(yùn)動(dòng)中而使其表面產(chǎn)生很大的摩擦力，因此噴注擴(kuò)散成極細(xì)的油滴。 ２）影響油束的主要因素 影響油束特性的因素很多，主要為噴油壓力、噴油器的構(gòu)造、噴油泵凸輪輪廓線的形狀、凸輪轉(zhuǎn)速、汽缸內(nèi)空氣壓力、柴油的黏度等。 （二）氣流運(yùn)動(dòng) 柴油的噴霧是混合氣形成的首要步驟，其次是如何使柴油和空氣有效混合。一種方法是使柴油去尋找空氣，即利用多孔噴油器使油束數(shù)目、形狀、方向與燃燒室形狀恰當(dāng)配合，并使柴油盡量地噴散霧化。但噴孔數(shù)過多，則孔徑相應(yīng)減小，這不僅使噴孔易被積碳所堵塞，而且制造困難。另一種方法是組織合理的氣流運(yùn)動(dòng)，使空氣繞汽缸軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)去尋找柴油，以改善混合。 隨著內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上對(duì)提高轉(zhuǎn)速及降低空燃比的要求越來越迫切，但轉(zhuǎn)速提高將使混合氣行程和燃燒的時(shí)間更為縮短。二降低空燃比又將使混合氣形成和及時(shí)完全燃燒更難進(jìn)行。經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)在燃燒室內(nèi)組織合理的氣流運(yùn)動(dòng)（通常稱為渦流運(yùn)動(dòng)）是一個(gè)極為有效的措施，對(duì)于中小型高速柴油機(jī)而言，則更為如此。 對(duì)于不同形式的燃燒室，組織氣流運(yùn)動(dòng)的方法也不一樣，通?？筛爬檫M(jìn)氣渦流、壓縮渦流及燃燒膨脹渦流三種。 渦流運(yùn)動(dòng)可以使柴油迅速分散至更大的容積中去，以加大混合區(qū)。渦流運(yùn)動(dòng)較強(qiáng)時(shí)，對(duì)油束的吹散作用就較大。此外，還可加速火焰?zhèn)鞑?，促使燃燒過程迅速進(jìn)行。但渦流運(yùn)動(dòng)過強(qiáng)時(shí)，亦可能使油束射程太短而帶來不利影響。 聯(lián)系地址：西安市星火路１０７號(hào)（朱宏路天正機(jī)電市場Ａ區(qū)九排一號(hào)，鴕鳥王大廈向南１００米）星光發(fā)電機(jī)組　 服務(wù)熱線：０２９－８７３１７８８１／０２９－８６２５４２００／１３９０９２４０１４２／４００６８４３００６／１８００５２６４８８６ ／１３５７２２８５４８０／１５２２９００８４５７　 咨詢網(wǎng)址：ｗｗｗ．ｓｘｘｇｄｌ．ｃｏｍ