安國(guó)FD 330-22 363橡膠皮囊松夏廠家
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“安國(guó)FD 330-22 363橡膠皮囊”當(dāng)車(chē)輛采用空氣懸架系統(tǒng)后,可以實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié),使車(chē)身高度保持不變,橡膠空氣彈簧的自然頻率低,減振和隔音效果好,可以大大提高車(chē)輛行駛的平順行,乘座的柔軟性和舒適性,同時(shí)可有效保護(hù)車(chē)上自身的和運(yùn)輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備,減少維修次數(shù)和降低維修費(fèi)用,延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命,并大大降低車(chē)輛對(duì)路面的沖擊,延長(zhǎng)路面的使用壽命。有些大客車(chē)如日本的三菱(MITSUBISHI)、五十菱(ISUZU)、日產(chǎn)-柴油機(jī)(NISSAN-DIESEL)等大客車(chē),基本是在汽車(chē)底盤(pán)鋼板彈簧的位置上安裝空氣彈簧,這樣,無(wú)論是鋼板彈簧還是空氣彈簧汽車(chē),彈簧放置的位置不變,有人把這種空氣彈簧懸架稱(chēng)之為標(biāo)準(zhǔn)型空氣懸架。
“安國(guó)FD 330-22 363橡膠皮囊”在壓力較高的情況下,增加輔助氣室的容積對(duì)剛度的影響更明顯,但這種影響將隨容積的增加而減小,所以,對(duì)囊式空氣彈簧來(lái)說(shuō),適當(dāng)選擇彈簧的有效面積變化率和輔助氣室的容積,可得到較低的振動(dòng)頻率。在曼、利蘭等大客車(chē)的后懸架上,采用了A形架結(jié)構(gòu),把空氣彈簧布置在后輪附近,增加了彈簧中心距,提高了汽車(chē)的抗側(cè)傾能力,所以,有人把這樣布置的空氣彈簧稱(chēng)之為抗側(cè)傾懸架。
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