河北躍興輸送機械制造有限公司

現有軋輥軸承座拆裝臺多為普通臺面加墊塊壑塊通常厚度300~400mm，材質：尼勿，以及負責推拉軸承座的拔爪。由于粗軋支承輥軸承座上的護板在軸承座拆卸與安裝時候不方便卸下，需要在設計過程中考慮護板的高度問題。以往都是通過添加墊塊的辦法，保證軸承座底面能夠平穩(wěn)地落在墊塊上，但是，由于粗軋支承輥上的護板底面到軸承座底面的高度約為600mm，這就要求墊塊高度在600mm以上。而墊塊高度過高就會降低軸承座的平穩(wěn)性，在拆卸與安裝過程中容易發(fā)生軸承座傾翻事故，因此形成了安全隱患。此外，頻繁拆卸與安裝墊板也降低了軸承座拆裝機的使用效率。為了更好地滿足設備的安全性與實用性，將新的拆裝臺設計成由兩部分組成的結構，分別為拆卸臺本體和輔助臺架，二者通過銷連接。拆裝臺本體采用板焊結構，用Q235B鋼板焊接而成，在本體兩側加工出平面以便軸承座底面能夠平穩(wěn)落在平臺上；同時在拆裝臺的前、后兩端加工出拔爪結構，拔爪高度為20mm，以便能夠勾住軸承座的邊緣，進而完成軸承座的拆裝。拆裝臺本體主要用于拆裝大輥徑的軋輥軸承座。輔助臺架負責拆裝小輥徑的軋輥軸承座，通過兩個銷軸將輔助臺架安裝在拆卸臺本體上，在臺架兩端同樣加工出拔爪結構，另外，在輔助臺架中間還加工出方孔，這樣可以保證小輥徑的軸承座評整機工作櫥底面能夠平穩(wěn)落在拆卸裝置上，滿足拆卸要求。 以往的軋輥軸承座拆裝機一般采用半封閉結構或者無封閉的結構，雖然結構簡單，成本低，但工作中操作者需頻繁上下拆裝機來完成軸承座拆裝，不僅工作效率低，還對操作者的安全不利，容易造成事故。為此，筆者根據軋輥軸承座拆卸設備的特點，結合拆卸小車、輸送機托輥、拆卸裝置等的具體結構，設計出一套包含有兩個固定蓋板和四個活動蓋板的抽拉式結構。 其中的固定蓋板放置在軸承座拆裝機的兩側，用于封閉拆卸小車在拆卸初始位置時露出的橫移缸安裝位置上部的空間。活動蓋板設置在拆卸裝置尾端側隨著拆裝臺一同運動，在活動蓋板兩側安裝有用軸承改裝的車輪，能夠在基礎軌道平面上滑動?；顒由w板在托輥側，通過支架與拆卸小車車體連接，能夠在托輥架下方滑動。czyuexing