沈陽鐵路機械有限責任公司

工程局專利產品DZG-30鋼軌鉆孔機制造方法鋼軌打孔機油門開關

內燃木枕鉆孔機適用于在封鎖線路條件下各種木枕的鉆孔，該機具有鉆孔效率高，上、下道速度快，減輕工人的勞動強度，是線路鋪設和維修的必備工具。

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操作方法

1.使用前先接通電源，電機空轉半分鐘觀察運轉是否正常。

2.將磨好的鉆頭裝在主軸的前端錐孔中。

3.把夾具搭放在軌頂面上，調好頂絲的適當長度，下壓夾具壓把鎖緊，如鎖緊性能不夠，繼續(xù)旋進頂絲，直到鎖緊為止。

4.搬動調位搬把，旋轉調位絲桿，使鉆頭對正鉆孔位置，然后鎖緊滑道頂絲和軌型調整螺絲。

5.開動電機，順時針轉動進給手界限，鉆孔時需加注冷卻水，以減少鉆頭磨損。

6.孔鉆通后，停止注水，快速逆時針轉動手輪，把鉆頭退出，離開鋼軌。

7.切斷電源，向上提壓具壓把，把整機從鋼軌上卸下來，便完成了鉆孔作業(yè)。

技術參數

1.鉆孔范圍φ23-32mm

2.電壓為交流380V，功率為1.1KW

3.工作轉速100-200r/min

4.裝機時間：20-30s，卸機時間：15-20s

5.鉆孔時間不小于2min

6.行程不小于105mm

7.孔徑偏差：±0.5mm

8.外形尺寸：700×220×250(mm)

9.重量：26kg

10.鉆頭柄錐度莫氏4°

11.適用于43-75kg/m各種型號鋼軌

注意事項

1.開機前必須檢查，具體檢查項目如下：

1.1檢查夾軌情況：根據不同軌型，調整好夾軌部分的頂絲，如果過松，則裝卡不牢如果過緊，則容易將夾具頭弄壞。

1.2檢查主軸進鉆、退鉆自如，無卡阻現象。

1.3檢查鉆孔機的電源線與電動機的聯接應固定且牢固可靠。

1.4檢查插頭、座無損壞，整機必須有接地保護措施，以防漏電，危及人身安全。

2.開機時必須將鉆孔機空轉半分鐘，待運轉平穩(wěn)且無異?，F象后再進行鉆孔作業(yè)。

3.進鉆時用力均勻不要過猛，防止鉆頭卡死。

4.鉆孔時要防止冷卻水濺入電機。

5.孔要鉆透時，要放慢速度，減少用力，以防損壞鉆頭。

6.鉆孔完成后，必須切斷電源，再卸機下道，在鉆頭未完全停止時不要用手觸摸鉆頭。

7.雨淋或受潮后要測試絕緣電阻應符合要求。

8.維修、保養(yǎng)或更換零件時必須切斷電源。

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公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。

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8月31日凌晨6點17分，由中鐵武漢電氣化局一公司信號分公司負責施工的哈爾濱站場改造工程信號專業(yè)830轉場施工提前28分鐘順利開通。

此次830轉場信號專業(yè)涉及三個主要站場施工。 哈爾濱西站西場：在既有站場上進行站改，室外新增9組道岔，新設9架調車信號機，3架進站信號機，將哈側原二方向出站信號機更換為三方向出站信號機，京側維持既有不變室內新增8架組合柜更換聯鎖、列控、CTC、監(jiān)測軟件。哈爾濱客整場：關閉既有顧鄉(xiāng)嘗新建客整場，在正式工程設計基礎上增加5變3過渡站場，過渡站場聯鎖關系納入客整場客整場開通客技庫、動車組存車線、客車整備線相關信號設備室內正式工程實施后在正式基礎上增加過渡組合柜開通過渡版聯鎖、列控、TDCS、監(jiān)測軟件京哈線采用自動閉塞方式開通，機車走形線采用單線雙向自動閉塞方式開通，哈大線采用自動站間閉塞方式過渡開通正方向。哈爾濱客站：關閉既有哈爾濱站北嘗中場，新建哈爾濱客站哈爾濱客站開通3臺6線在正式工程設計的基礎上增加濱江變線開通過渡版聯鎖、列控、TDCS、監(jiān)測軟件SMN口至濱江站間采用既有閉塞方式64F-S預留，SJ口至濱江站間采用既有閉塞方式64D過渡開通，SJN口至濱江站按64F-X預留，SB/SBN至廟臺子站間采用既有閉塞方式64F-S/64D過渡開通。

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我公司生產鋼軌鉆孔機，鋸軌機，搗固鎬，鋼軌打磨機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，軌枕內燃螺栓扳手，液壓拉軌器，高鐵器材等。

歡迎各位新老客戶前來選購，產品24小時咨詢熱線：15640653833。