2011年臺(tái)州汽車(chē)制造變革之年整車(chē)謀求創(chuàng)品牌

    上世紀(jì)80年代，小汽車(chē)只是偶爾從人們眼前晃過(guò)的交通工具，那時(shí)的代步工具還是以公共汽車(chē)和自行車(chē)為主。誰(shuí)也想不到，如今滿大街卻是汽車(chē)為患，人們?yōu)槎萝?chē)和停車(chē)煩惱不已。

    然而，有經(jīng)濟(jì)頭腦的臺(tái)州商人早在當(dāng)時(shí)就已開(kāi)始挖掘汽車(chē)的第一桶金。從上世紀(jì)80年代汽車(chē)零部件生產(chǎn)加工開(kāi)始，到90年代的整車(chē)制造，再到如今紅火的汽車(chē)用品市場(chǎng)……臺(tái)州汽車(chē)掘金史走過(guò)了30個(gè)年頭。

    如果說(shuō)，30年前造車(chē)是圖個(gè)“新”，那么在如今品牌林立的汽車(chē)社會(huì)，究竟有哪些金可以掘，機(jī)會(huì)又有多少，怎么掘呢？

    A 整車(chē)企業(yè)

    汽車(chē)社會(huì)，最大的商機(jī)不是造車(chē)，而是能否造好車(chē)

    2011年，民企造車(chē)變革的關(guān)鍵年

    近5年來(lái)，我市購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的人數(shù)以近30%的幅度上漲，如今我市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超120萬(wàn)輛。針對(duì)未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)量不斷上漲的趨勢(shì)，不少車(chē)企持肯定態(tài)度。但是對(duì)于增長(zhǎng)的情況，不少車(chē)企則認(rèn)為，汽車(chē)時(shí)代，掘金并沒(méi)有十幾年前那么容易。

    這可以從去年車(chē)界幾件大事說(shuō)起。

    去年，全國(guó)有幾件令汽車(chē)界轟動(dòng)的大事情，其中有三件發(fā)生在臺(tái)州企業(yè)。對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，這三件甚至可以寫(xiě)入中國(guó)汽車(chē)史：吉利成功收購(gòu)沃爾沃100%的股權(quán)，創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)自主品牌海外抄底史先河；廣汽集團(tuán)和吉奧聯(lián)姻，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)首個(gè)國(guó)有控股企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)合作案例；美國(guó)老牌電動(dòng)車(chē)公司ZAP收購(gòu)永源汽車(chē)，首開(kāi)外資收購(gòu)中國(guó)整車(chē)企業(yè)先例。

    總結(jié)我市整車(chē)車(chē)企的情況，臺(tái)州市經(jīng)委機(jī)械冶金行業(yè)處處長(zhǎng)黃林育認(rèn)為，臺(tái)州人要證明自己能造車(chē)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，“并購(gòu)潮”的掀起意味著車(chē)企開(kāi)始關(guān)注提升自己的品牌。2011年，臺(tái)州汽車(chē)將走向另一個(gè)階段。

    “2011年，臺(tái)州民企造車(chē)，更要證明自己能造好車(chē)。”當(dāng)記者采訪吉利、永源等汽車(chē)制造商，他們的回答是，如今制造汽車(chē)不是問(wèn)題，如何提升市場(chǎng)占有率才是關(guān)鍵。吉利集團(tuán)副總裁顧偉明認(rèn)為，消費(fèi)者要買(mǎi)車(chē)已成既定事實(shí)，車(chē)企要做的是如何讓這些消費(fèi)者買(mǎi)自己制造的車(chē)。

    黃林育認(rèn)為，早期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以吉利、吉奧等為代表的自主品牌憑借在中低端市場(chǎng)攻城略地，在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。如今，在購(gòu)買(mǎi)力提升的條件下，車(chē)企要有換代的決心。

    B 零部件

    汽車(chē)后時(shí)代市場(chǎng)商機(jī)巨大

    2011年，維修市場(chǎng)從國(guó)外走向國(guó)內(nèi)

    去年我市汽車(chē)增長(zhǎng)12萬(wàn)輛，首度突破年增10萬(wàn)輛的量。按照每輛車(chē)車(chē)身4.5米計(jì)算，2010年全市新增的車(chē)輛，總長(zhǎng)達(dá)540多公里，若將這些汽車(chē)一字排開(kāi)，可以從臺(tái)州到杭州排一個(gè)來(lái)回。

    臺(tái)州玉環(huán)汽摩配協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡士亮很看中這個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)樗J(rèn)為這是很大的汽車(chē)后時(shí)代市場(chǎng)。

    他告訴記者，每輛車(chē)在零部件更換花銷(xiāo)上平均一年至少要花2000多元，那么計(jì)算下來(lái)，光去年，我市汽車(chē)零部件就增加2.4億元。如果按照全市所有機(jī)動(dòng)車(chē)保有量（120多萬(wàn)輛）計(jì)算，那么即使明年我市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不增加，在零部件上的花銷(xiāo)至少也有24億元。

    “10多年前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量不多，我們的汽車(chē)零部件維修市場(chǎng)主要在國(guó)外，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)也在起步。”在胡士亮看來(lái)，這些年為整車(chē)做配件的市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)定，而維修市場(chǎng)則有大商機(jī)。胡士亮預(yù)測(cè)，未來(lái)一兩年，我市汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)也將把目光重點(diǎn)投向國(guó)內(nèi)。

    C 汽車(chē)用品

    立足打造中國(guó)最大的汽車(chē)用品采購(gòu)基地

    未來(lái)5年，市場(chǎng)最少能做大2倍

    改革開(kāi)放30多年的發(fā)展，臺(tái)州汽車(chē)摩托車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)取得了卓越成就，已成為臺(tái)州的第一大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。而如今，汽車(chē)用品市場(chǎng)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)又開(kāi)辟出一條新的路來(lái)。談到臺(tái)州這個(gè)市場(chǎng)，很多業(yè)內(nèi)人士津津樂(lè)道。

    臺(tái)州汽車(chē)用品協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李敏舉了個(gè)例子，2002年，溫嶺新河鎮(zhèn)城北村，只有兩戶(hù)兩家作坊做汽車(chē)用品。經(jīng)過(guò)8年的時(shí)間，2010年，從事汽車(chē)用品制造的作坊達(dá)到500多家。去年，我市汽車(chē)用品產(chǎn)值超70多億元。

    “更難得的是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在繼續(xù)拉升。” 黃林育介紹，臺(tái)州的汽車(chē)用品幾乎涵蓋了汽車(chē)后配裝飾市場(chǎng)的所有產(chǎn)品，甚至延伸到交通安全產(chǎn)品。以天臺(tái)為主的汽車(chē)用品有汽車(chē)軟硬坐墊、按摩坐墊、椅套、方向盤(pán)套、車(chē)船罩、橡塑腳墊、遮陽(yáng)檔6大系列，近1000個(gè)花色品種，產(chǎn)品主要銷(xiāo)往歐洲、美國(guó)、南美、中東、日本、韓國(guó)、東南亞等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

    另外，臺(tái)州的汽車(chē)用品交易會(huì)已成為業(yè)內(nèi)有較大影響的展會(huì)。從2008年的300多家發(fā)展到如今的1000多家、展位2200個(gè)。三年間，翻了三番。

    “臺(tái)州已有中國(guó)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)之都、汽摩配之鄉(xiāng)的稱(chēng)號(hào)，我們也要努力把臺(tái)州打造成中國(guó)最大的汽車(chē)用品采購(gòu)基地。”李敏信心滿滿地預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，臺(tái)州汽車(chē)用品市場(chǎng)最少做大2倍。