杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)第一輛交付的新列車(chē),到達(dá)杭州雙浦車(chē)輛段了!
新“諜照”比較模糊,但仍可以看出來(lái),和以前曝出的展示車(chē)相比,全新亮相的6號(hào)線(xiàn)新車(chē)換了新裝,特別是車(chē)頭部分
6號(hào)線(xiàn)換了新裝
看上去更加方正硬朗
新的6號(hào)線(xiàn)列車(chē),車(chē)頭的涂裝變了,顏色依舊是藍(lán)色,但原本環(huán)繞車(chē)頭的“細(xì)飄帶”,變成了環(huán)繞車(chē)窗的“大紗巾”。而且車(chē)頭加了一些棱角,看上去更為方正硬朗,有線(xiàn)條感。
車(chē)身原本是白色為主,加上藍(lán)色飄帶,現(xiàn)在則是“藍(lán)白配”,上半部分是藍(lán)色涂層,下半部分則是白色。
車(chē)廂內(nèi)95%的設(shè)備都已安裝好了。但由于車(chē)輛段還在建設(shè)中,沒(méi)有通電,6號(hào)線(xiàn)新車(chē)暫時(shí)要封存起來(lái),等明年2月,再進(jìn)行最后的調(diào)試。
如果不看顏色,6號(hào)線(xiàn)列車(chē)的外形反而有點(diǎn)像5號(hào)線(xiàn)的車(chē)子。其實(shí),這也正是新車(chē)換裝的一個(gè)原因。
原來(lái),5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)都是AH車(chē)型,車(chē)體較寬。原先設(shè)計(jì)的線(xiàn)型較窄,5號(hào)線(xiàn)先進(jìn)行了改動(dòng),效果不錯(cuò),車(chē)子投入使用后,不少乘客都表示5號(hào)線(xiàn)看起來(lái)更漂亮了。所以,杭州地鐵就把同車(chē)型的6號(hào)線(xiàn)也做了改動(dòng),現(xiàn)在的車(chē)頭涂裝看著更加大氣。
和1號(hào)線(xiàn)的B型車(chē),2、4號(hào)線(xiàn)的B型鼓型車(chē)相比,AH車(chē)型的“體寬”多了20厘米,所以能容納的乘客要多些。
可能提早半年開(kāi)通
力爭(zhēng)明年6月全線(xiàn)通車(chē)
根據(jù)省發(fā)改委對(duì)6號(hào)線(xiàn)的初步設(shè)計(jì)批復(fù),6號(hào)線(xiàn)“小藍(lán)”時(shí)速100公里,要比現(xiàn)在杭州地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里快一些。不過(guò)它并不算一枝獨(dú)秀,因?yàn)閺膮巧綇V場(chǎng)到蕭山機(jī)場(chǎng)的7號(hào)線(xiàn),設(shè)計(jì)時(shí)速也達(dá)到100公里。
杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)一期(雙浦站-豐北站)起于之江新城,止于錢(qián)江世紀(jì)城。
6號(hào)線(xiàn)二期(豐北站-枸桔弄站)從一期終點(diǎn)站豐北站出發(fā),往東二次穿越錢(qián)塘江后一路往北,進(jìn)入主城區(qū),經(jīng)過(guò)三堡(換乘9號(hào)線(xiàn))至火車(chē)東站后止于枸桔弄站。
6號(hào)線(xiàn)串聯(lián)起了西湖區(qū)之江板塊、濱江區(qū)江南大道沿線(xiàn)、蕭山區(qū)亞運(yùn)村區(qū)塊、江干區(qū)三堡至城東新城一帶,是連通亞運(yùn)會(huì)場(chǎng)和東站樞紐的重要線(xiàn)路,同時(shí)又是杭富城際鐵路客流進(jìn)入主城區(qū)的必經(jīng)之路。
目前,地鐵6號(hào)線(xiàn)正在如火如荼施工中,一期19個(gè)站點(diǎn)都已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)的建設(shè),同步建設(shè)的彩虹快速路西延工程計(jì)劃在今年年底完成。
6號(hào)線(xiàn)一期將力爭(zhēng)在2020年6月全線(xiàn)通車(chē),比之前計(jì)劃的2020年年底開(kāi)通提早半年。
16號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)熱滑成功
5號(hào)線(xiàn)力爭(zhēng)年底開(kāi)通
11月12日,杭州地鐵16號(hào)線(xiàn)(原杭臨城際鐵路)還啟動(dòng)了全線(xiàn)熱滑,并成功完成了首次熱滑。
首次熱滑時(shí)速約20公里左右。
冷熱滑,是地鐵線(xiàn)路開(kāi)通前最后一項(xiàng)重要調(diào)試。
冷滑就是指接觸網(wǎng)不帶電,列車(chē)由工程車(chē)?yán)堋?/p>
熱滑,則是指在地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路送電的情況下,依靠地鐵試驗(yàn)列車(chē)自行運(yùn)行,對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線(xiàn)路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。
16號(hào)線(xiàn)東起余杭區(qū)綠汀路站,西至臨安區(qū)九州街站,線(xiàn)路全長(zhǎng)35公里,設(shè)站12座。
原本計(jì)劃和16號(hào)線(xiàn)同步開(kāi)通的5號(hào)線(xiàn),目前未開(kāi)通車(chē)站均已進(jìn)入后續(xù)施工階段,在確保質(zhì)量和安全前提下,力爭(zhēng)年底開(kāi)通。具體開(kāi)通時(shí)間以相關(guān)正式公告為準(zhǔn)。
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